Description

La coque est fabriquée en alliage d'aluminium 7075T6 CNC de manière dense et est anodisée dur pour assurer sa solidité et sa résistance à la corrosion. Les engrenages internes sont en acier inoxydable SUS416 importé d'allemagne et sont traités thermiquement. Une fois les doubles dents rivetées, elles sont renforcées par soudage au laser pour assurer la fiabilité dans des conditions de stress élevé. Le moteur dans le boîtier de direction adopte un moteur brossé spécial, conserve l'anneau magnétique pour assurer son efficacité de travail, et renforce ses performances de dissipation thermique pour assurer la fiabilité du travail à long terme et du rotor bloqué. Les doubles roulements à billes avant et arrière, le commutateur de la plus haute qualité nationale, les balais de carbone importés, la tôle d'acier au silicium Kawasaki et le fil émaillé Yueli sont tous utilisés pour assurer la performance et la qualité de cet appareil à gouverner. La graisse lubrifiante utilisée dans la boîte de vitesses de ce boîtier de direction convient pour travailler dans un environnement de-30 degrés-+ 60 degrés. Les surfaces de joint supérieur et inférieur adoptent des joints en silicone sur mesure, l'arbre de sortie adopte un joint d'étanchéité à l'huile, et l'extrémité de sortie adopte également un connecteur étanche. Par conséquent, cet appareil à gouverner peut être utilisé dans des environnements pluvieux ou humides. La partie circuit de ce servo est recherchée et développée indépendamment. Il utilise un encodeur magnétique sans contact pour détecter la position. FUTABA et HITEC utilisent encore des potentiomètres. Nous sommes encore mieux. De plus, nous avons équipé de joints amortisseurs et de plaques de presse serpent, qui sont plus intimes à utiliser.